[mesin mobil revving]
[slow music playing]
[obrolan tidak jelas]
[pewawancara] Jadi, Edsel, dari mana cerita ini dimulai?
Itulah pertanyaan tersulit Saya pernah ditanya.
[pewawancara tertawa]
Saya pikir ini benar-benar dimulai pada tanggal 10 Oktober 1901,
saat Henry Ford memenangkan perlombaan mobil
dengan kendaraan disebut "Undian."
Ini mengatur jalannya
untuk Ford Motor Company.
[Bill Ford] Ford lahir di arena pacuan kuda
Benar-benar bagaimana kami memulai sebagai perusahaan
dan dengan kakek buyutku,
dan begitu, sejak saat itu, kami telah berlari
Program GT40 adalah usaha pertama kami
ke dalam gaya Eropa balap jalanan
melawan mobil-mobil Eropa.
Kami ingin pergi balap di Eropa untuk mengalahkan orang Eropa
Terutama Ferrari.
[Preston Lerner] Pada awal tahun 60an,
Enzo Ferrari menyadari yang dia butuhkan beberapa bantuan perusahaan
jika dia menginginkan perusahaannya untuk terus tumbuh
dan jika dia ingin bersaing di tingkat paling atas dari motorsport
Dan pada saat bersamaan, perusahaan Ford Motor
menyadari mereka inginkan untuk mengubah citra mereka
Mereka ingin, semacam, serahkan kepada pembeli yang lebih muda
dan mereka berpikir balap mungkin cara yang baik untuk melakukan itu,
jadi utusan dari masing-masing perusahaan
semacam menemukan yang lain dan mereka mulai bernegosiasi.
Ford mengirim Don Frey yang tinggi dalam hirarki,
Bernegosiasi dengan Enzo Ferrari.
Semuanya berjalan baik untuk sementara, dan kemudian mereka tidak pergi begitu baik,
dan Ferrari meninggalkan Ford di altar
Henry Ford II, siapa itu menjalankan perusahaan,
dia benar-benar kesal
bahwa dia pada dasarnya telah mendapatkan jari dari Enzo Ferrari.
Dan saat itulah dia mengatakan kepada Don Frey,
"Jika kita tidak bisa bergabung dengannya, kita akan mengalahkannya. "
Saat itu, puncak balap jalanan
keliling dunia
akan menjadi Le Mans.
[Narator TV] Le Mans diam sedikit komunitas Prancis sebagian besar tahun,
sampai bulan Juni,
padahal hampir setengah juta penggemar balap
mengubahnya menjadi modal motor balap di dunia.
[Jim Farley] Itu tentang
sebagai ambisius seperti Anda bisa mendapatkan sebagai sebuah perusahaan Amerika,
untuk pergi ke Eropa dan balapan di Le Mans untuk mengalahkan Ferrari,
siapa yang dominan pada waktu itu,
Sebenarnya, baru saja menang bertahun-tahun berturut-turut.
[narator di TV] Ferrari dari Italia
telah memenangkan balapan tujuh kali keluar dari delapan terakhir
Tidak ada mobil Amerika yang pernah menang.
[Edsel Ford] Ayahku ingin mengalahkan Ferrari
dan itu tidak berhasil ada bedanya berapa biayanya
[Mose Nowland] Dia benar-benar serius tentang memenangkan perlombaan
Kami memiliki semua anggaran, fasilitas dan bahannya yang kami butuhkan
Apa pun yang kita pikirkan yang kami butuhkan ada di sana
[Peter De Lorenzo] Ford GT pertama sebenarnya sebuah coupe Lola yang dimodifikasi
dengan bodi balap Ford di atasnya.
Itu adalah elegan, mobil cantik.
Masalahnya, pada kecepatan udara akan terangkat roda depan
Mereka sampai di Le Mans pada '64.
Phil Hill mengatur lap tercepat dari ras,
tapi dia bilang itu hampir tidak bisa diobati
Saya pikir mobil pertama terbakar pada jam ketiga atau sesuatu.
Itu adalah payudara yang sangat besar.
Kami tidak memenangkan tahun pertama itu, tapi kami belajar banyak.
[Peter] Mereka kembali di '65. Itu sedikit lebih baik.
Mereka muncul di Daytona dan memiliki beberapa keberhasilan.
Dan kemudian dengan '66, mereka sudah siap
[Narator TV] Ford menantang tahun lalu dengan GT40 Mk. SAYA.
Sekarang mereka ada di sini dengan Mk lebih cepat. II.
Henry Ford, istrinya, dan anak muda, Edsel,
telah tiba untuk melihat investasi melunasi. 77
[mesin revving]
[reporter berita] Di lap pertama, lintasan basah dari hujan deras.
Namun, orang Amerika ' strategi agresif sudah jelas sejak awal
Ambil petunjuk lebih awal, mengatur kecepatan yang cepat dan menghukum, dan bertahan lebih lama dari kompetisi.
Sepanjang siang, semalaman, sepanjang pagi,
Ford GTs masih memimpin.
Dan inilah mereka datang untuk finish
Tempat pertama, nomor dua Ford GT.
Tempat kedua, nomor satu Ford GT.
Posisi ketiga, nomor lima Ford GT.
Kemenangan otoritatif untuk penantang Amerika
[Bill] ikonnya selesai satu-dua-tiga di Le Mans adalah, Anda tahu,
mungkin, dari semua saat-saat indah,
itu mungkin momen yang menentukan dalam sejarah balapan Ford.
[Justin Bell] Sejarah saya di Le Mans, saat kecil, dimulai
Saat aku berumur empat bulan, pertama kali aku pergi.
Lalu, hampir tidak terganggu Sampai umur saya sekitar 18 tahun.
Aku sudah lima kali bertiga di Le Mans.
Um, saya sudah berlari kesana sebanyak 11 kali.
Ini adalah ke-36 kalinya saya ke Le Mans.
Um, jadi banyak nyawaku telah dihabiskan di sana,
dan banyak paparan ke tim besar
Ada kegembiraan yang luar biasa bahwa Ford GT ada di sana.
Ada penggemar disana yang akan diingat
mobil pada tahun 1966
Bagian yang menyedihkan balap mobil sport modern
adalah bahwa tidak ada yang benar-benar pergi.
Anda merasa bahwa Anda melakukannya untuk TV, bukan untuk orang banyak.
Pergi ke Le Mans, Anda merasa seperti Anda melakukannya untuk orang sungguhan
Untuk driver yang ada belum pernah ada sebelumnya,
itu harus tampak seperti kebun binatang.
Aku di sini pada parade pengemudi.
Ini adalah tradisi pada hari Jumat Le Mans.
Dan kita di sini untuk, eh,
berkeliling kota
Penggemar telah keluar berbondong-bondong mereka.
Bisa jadi 100.000 orang hanya di sana
dan kita akan menyetir selama setengah jam.
Kami punya 8.000 gelang dan bendera untuk dibuang ke mereka.
Ini adalah kesempatan bagi mereka untuk melihat driver dari dekat
sebelum balapan besar besok.
Ini adalah pengalaman unik.
Anda merasa seperti sedikit bintang rock karena ribuan penggemarnya
menjerit namamu, semuanya seperti itu
Ini adalah pengalaman yang luar biasa.
[Sebastien] Di sinilah Saya belajar mengemudi
ketika saya berusia 15 tahun, dan saya mengenal banyak orang di sekitar sini.
Mereka melihat saya tumbuh dari anak baru
di kota mencoba untuk membuatnya, Anda tahu, untuk, jenis,
sebuah prestasi pengemudi mobil balap
Setidaknya seorang profesional siapa yang mencari nafkah dari gairahnya,
itu saja Aku benar-benar bisa berharap pada awalnya.
[obrolan orang tak jelas]
[Richard Westbrook] Le Mans adalah Le Mans.
Ini adalah Super Bowl balap mobil sport
Untuk kembali pada ulang tahun ke 50,
tentu saja kami akan senang melakukannya lagi
kupikir Ada lebih banyak kompetisi tahun ini,
jika saya diizinkan untuk mengatakan itu
Ada lebih banyak produsen.
Kami memiliki Aston, Ferrari, Porsche ...
Corvette, kami,
tiga balapan Ford lainnya.
Kompetisi tidak pernah pernah lebih kuat,
terutama dalam kategori ini.
Siapa pun yang menang tahun ini akan benar-benar layak mendapatkannya
[Mario Franchitti] Saya adalah seseorang yang mencintai sejarah olahraga ini.
Ford memenangkan lomba ini empat kali berturut-turut antara '66 dan '69.
Untuk datang kembali dengan Ford GT baru
dengan empat mobil yang luar biasa sangat menyenangkan bagi semua orang.
Saya sangat bersemangat untuk melanjutkan dengan itu dan mendapatkan balap di hari Sabtu
Karena itulah sangat penting
Apa yang saya menjadi seorang sopir mobil sport untuk adalah untuk balapan di Le Mans.
Dan aku tidak bisa membayangkannya seperti apa jadinya untuk memenangkan hal ini
[Raj Nair] Jadi, kau tahu apa, aku ...
Aku tidak di sini kok untuk memberi Anda semangat bicara
Kalian semua profesional.
Dan Anda tahu mengapa kita di sini. Anda tahu apa yang harus kita lakukan di sini.
Tapi saya pikir ada satu hal yang aku mau ingatkan kamu, mungkin
Kalian semua mungkin berlomba dalam acara
itu lebih penting untukmu,
Tapi ada satu hal yang saya jamin.
Anda tidak akan pernah balapan lagi untuk sebanyak orang
seperti yang kita mainkan akhir minggu ini.
Ford berlomba banyak, kamu tahu itu.
Kami menang di Monaco Grand Prix.
Kami telah memenangkan Formula Satu kejuaraan. Kami telah memenangkan Indy 500.
Lima puluh tahun yang lalu, kami berlari disini,
kami menyapu podium, dan itu sangat berarti,
karena itu berarti kami mengambil dunia dan kami menang
Jadi, aku akan menjadi sama sekali tidak adil,
dan ingatkan kamu itu sayangnya hanya ada satu kesempatan
merayakan ulang tahun ke 50
Satu-satunya mereka bertanya pada kita,
akhir minggu ini, adalah pergi seperti neraka
Jadi, ayo lakukan itu
[bertepuk tangan]
Saya tidak ingat waktu bahwa aku benar-benar jatuh cinta dengan motor balap
Aneh karena Tidak ada seorang pun di keluarga saya itu ke mobil.
Seperti, Anda tahu, itu bukan sesuatu ayah saya mengenalkan saya
Dari selama Saya ingat,
itu sesuatu Aku sudah jatuh cinta dengan.
[Dave Pericak] Ini benar-benar bayi Raj.
Dia benar-benar telah kekuatan pendorong di balik ini
dan orang yang memiliki visi untuk semua ini terjadi.
Jadi, semua yang kita lakukan mengeksekusi pada visinya.
Kami selalu berpikir tentang bangunan satu lagi Ford GT.
Ulang tahun ke 50 dari kemenangan di '66 sudah datang.
Kami merasa kami benar-benar harus melakukan sesuatu untuk menghormati kemenangan itu
Raj dan Mark datang kepada saya dan berkata,
"Kami punya sesuatu Anda akan menyukainya. "
Dalam bisnis mobil,
tanggal dihitung dan hari peringatan dihitung
Kami memiliki peringatan 50 tahun Le Mans datang.
Kenapa kita tidak melakukan GT lain?
[Peter] Ketika Anda berbicara tentang Ford GT, Itu panggilan yang lebih tinggi di dalam perusahaan.
Itu adalah ikon yang hidup.
Lima puluh tahun kemudian, mereka masih membicarakannya
Mereka masih berbicara tentang itu di Perancis.
Maksud saya, satu hal yang pasti, ketika kami memutuskan untuk melakukan GT,
Pesta ulang tahun akan terjadi,
ulang tahun ke 50, satu atau lain cara, dan waktunya terus berdetak.
Kita harus banyak membuktikannya untuk tidak hanya dunia,
tapi bahkan rakyat di dalam perusahaan kami, dan kami berniat untuk melakukan itu.
[Raj] Aturan di balap GT apakah ini mobil balap berbasis produksi,
Jadi, Anda harus memiliki sebuah mobil produksi yang sedang Anda bangun,
tapi kami masih berkembang mobil produksi,
Jadi, kita punya kesepakatan dari semua produsen lainnya
untuk memungkinkan kita untuk balapan,
selama kita dikirim mobil produksi di tangan pelanggan
pada akhir tahun.
[revving]
Pengembangan mobil balap dan pengembangan mobil produksi hampir mulai dari ujung yang berlawanan.
Mobil balap, Kita mulai dari ban
dan kami mengoptimalkan semuanya. Apa ban inginkan?
Mobil produksi, kita mulai dari pengemudi
dan kemudian kita mengerjakan semuanya hilir dengan supir untuk membuatnya terasa benar
Ini banyak rekayasa untuk melakukan secara bersamaan,
harus melalui semua hal yang legal Anda harus melalui
dan daya tahan benda Anda harus melalui untuk mobil jalanan
Dan kemudian, pikirkanlah ke depan tentang apa yang ideal di lintasan.
[peppy klasik bermain musik]
[Peter] Orang-orang diidentifikasi di dalam perusahaan dengan bidang keahlian.
Mesin,
teknologi suspensi,
aerodinamika.
Ini diluncurkan internal ini skunkworks dalam Ford.
Itu benar-benar proyek rahasia
Itu adalah sebuah keputusan pada bagian tim untuk membangunnya,
tidak begitu banyak sebagai supercar khusus,
tapi hampir seperti laboratorium
untuk apa yang mungkin untuk sisa jalur Ford.
Bagi saya, itu sangat pendekatan yang menarik
Tapi ada kesulitan,
Karena jika Anda melakukan itu, bisakah kamu benar-benar kompetitif?
Bisakah kita benar-benar mengambil sebuah mesin EcoBoost
dan membuatnya mesin balap yang kompetitif?
[Dave Simon] Ini kombinasi dari injeksi langsung,
turbocharging, variable cam timing
Jadi, kamu bisa buat sejumlah besar kekuatan
tapi kamu bisa mendapatkannya ekonomi bahan bakar benar-benar hebat keluar dari mereka juga
yang sebenarnya adalah sebuah keuntungan, cukup keuntungan untuk mesin balap
[Dave Pericak] Siapa yang akan berpikir bahwa kita akan menempatkan mesin V6 di supercar?
Itu adalah pernyataan berani, ketika kita berkata kita akan melakukan itu
Serat karbon, yang telah dimilikinya aplikasi luar biasa di balap sudah,
untuk menurunkan berat badan, untuk mendapatkan kekuatan.
Ford GT hampir seluruhnya Fiber Karbon.
Kami belajar banyak dari itu,
dan kami sedang bekerja dengan mitra kami untuk membuatnya dengan biaya lebih rendah,
jadi kita bisa memperluas penggunaan serat karbon ke jajaran Ford lainnya.
Kita bisa menggunakan balap untuk mendorong batas-batasnya
untuk mobil penumpang sehari-hari yang ada di jalan masuk orang.
M1 pertama bergerak. Ini benar-benar mobile,
itu sangat kalibrasi terbatas
Raj, aku sudah menjelaskan padamu, itu hanya 3.000 RPM.
Pergeseran akan tertunda. Ini akan menjadi kasar.
-Ini mengobati 3.000 sebagai redline? -Ini.
[mesin rendah hum]
[Raj] kamu masuk dengan semua mobil baru dan semua tim baru.
Kami masih belajar mobil, kami masih mengembangkan mobilnya.
Hal-hal akan terjadi yang tidak kami antisipasi.
Entah itu taktik, apakah itu daya tahan,
apakah itu masalah teknis,
apakah itu, apakah kamu punya cukup cepat,
Anda tidak tahu semua itu sampai Anda keluar di lintasan.
[revving]
[Raj] Ini yang paling menyenangkan Aku sudah melakukannya 20 mil per jam.
[semua tertawa]
Tidak memulai makan tanpa kita
[karyawan] Semua pizza sudah habis.
-Apa maksudmu pizza sudah habis -Ada pizza dan subs.
Kami tidak memiliki masalah pendinginan dengan mesin ini.
Faktanya, kita memiliki kebalikannya.
Kami mengalami masalah menjaga suhu di dalamnya Saat di luar dingin.
Saat teardown, kami tidak melihat tanda-tanda kesedihan lainnya
Mesinnya tampak, sebenarnya, sangat bagus selama 20 jam.
Kita akan mengatakannya dengan cukup baik keyakinan itu,
mesin itu akan lewat uji ketahanan.
-Jadi kita punya mesin balap yang terbukti di 16? -Ya, kita lakukan
Dan Larry sudah mulai mengayunkannya
Kami bekerja sama dengan Larry Holt, dalang dari Multimatic.
Dan multimatic membawa ke keahlian itu yang tidak kita miliki di Ford.
Mereka adalah pembalap hebat
dan mereka tahu bagaimana cara menempatkannya mobil balap bersama lebih baik dari siapapun
Ketika datang ke mobil jalan, dan mobil jalan darat,
Saya pikir, saya pikir begitu
sudah ada sedikit kurva belajar pada apa yang dibutuhkan,
tapi lagi, kami mitra dalam hal ini
Mulai banyak melihat bekerja di underwing depan,
dimana kami temukan kami sangat kuat tapi sangat sensitif
Kami mencoba untuk bergerak tekanan tengah pada underwing,
jadi tidak begitu peka terhadap nada.
Kami sangat menyukainya,
tapi itu tidak pinge di depan mobilmu, guys
Tapi kami akan bekerja sama denganmu pada bentuk, dan,
kita hanya butuh lubang menganga Di bagian depan mobil, jika tidak apa-apa, Mort
[semua tertawa]
[Raj] Ford Motor Company bisa sedikit konservatif,
dan kemudian Anda memiliki ini ilmuwan gila untuk benar-benar mendorong.
"Bagaimana jika kita melakukan itu? Bagaimana kalau kita melakukan ini? "
Dan begitulah ini melingkar ide gila dan kewarasan
datang bersama dalam keseimbangan yang sangat besar.
17 September, kita harus berada di sana dengan orang lain
dengan mesin perwakilan,
pada dasarnya begitu mereka bisa mengatur BoP kita.
[semua tertawa]
Sepertinya kita punya Begitu banyak waktu tahun lalu.
Ford pergi ke Le Mans untuk pertama kalinya di tahun 1964.
Dan itu butuh sampai tahun ketiga mereka, '66, sebelum mereka benar-benar memenangkannya.
Saya ingin masuk catatan di sini kata sejarah itu
Butuh waktu tiga tahun. Kita akan pergi tahun ini,
tahun pertama, di ulang tahun ke 50, dengan harapan yang sangat tinggi.
Saya sangat percaya diri yang kita miliki alat untuk melakukannya,
tapi tentu saja seorang idiot yang benar-benar sombong
untuk duduk di sini dan berkata Anda akan memenangkan Le Mans, karena itu, eh,
Ini adalah balapan yang sulit, dan itu bisa sangat menjijikkan.
Jadi saat pertama kali saya dengar tentang program lomba ini,
reaksi pertamaku adalah,
Maksudku, aku 48, dan saya seperti, "Jadi, jadi,
Maksudku, Anda ingin pemenang Le Mans.
Saya adalah seorang pemenang Le Mans, Aku harus menyetir.
Aku masih fit, aku masih cepat. "
Dan secara harfiah, Saya masuk mode itu karena ...
Bagaimana bisa aku tidak? Dan...
Lalu semua orang Bicara aku dari itu
Tapi memang begitu sebuah program dinamis,
dan memikirkannya sangat mengasyikkan itu,
siapa yang tidak mau bagian dari itu?
Untungnya kami punya banyak minat
pada pengemudi mobil balap dalam ingin mengendarai mobil ini.
Jadi, banyak aplikasi datang.
Bersama-sama antara kita dan Chip Ganassi,
kami melewatinya proses itu dan benar-benar mendapat krim dari hasil panen
[pewawancara] Bagaimana caranya? semua ini balap mulai untukmu
[terkekeh] Itu pertanyaan bagus. SAYA...
Saat aku ...
[membersihkan tenggorokan]
Saat aku mungkin
tiga tahun atau empat tahun,
ayahku masuk bisnis paving aspal
dan dia membuka jalur go-kart.
Dan mereka orang tidak membayarnya untuk beberapa alasan,
jadi kami berakhir dengan tiga go-kart.
Bila Anda hanya menimbang sekitar 80 kilogram, lima tenaga kuda sangat banyak.
Begitulah caranya karir motorsports saya mulai.
[Peter] Chip orang yang menarik. Dia adalah seorang pembalap sendiri.
Sopir. Dia mengendarai mobil Indy.
Dia adalah yang kedua paling berhasil tim balap di AS,
setelah Roger Penske.
Chip Ganassi menyewa kru,
dia menyewa personil, manajemen.
Semua orang untuk mengawasi bahwa program tersebut bekerja.
Ini sangat tentang pria itu dan mesinnya,
dan harus mengoptimalkan keduanya berhasil.
Anda bisa melempar banyak teknologi di mobil balap,
tapi di penghujung hari, Ini semua tentang pria itu
atau wanita yang duduk di belakang kemudi dan mengendarai mobil.
[Chip] Edsel ingin mengadakan pertemuan
dan dia berkata, "Kami mau untuk bekerja dengan tim Anda. "
Saya berkata, "Tentu, Anda tahu, Maksudku, aku semua telinga. "
Mereka menurunkan kami ke perut sebuah bangunan di suatu tempat.
Kami menyusuri lorong dan menyusuri lorong yang lain.
"Dimana sih apakah mereka membawa kita?
Tentu saja, Anda tahu, kami datang sekitar sudut,
dan ada orang berjanggut di mobil di sudut,
dan Anda pergi, "Apa-apaan itu?"
Dan begitulah.
Cara mereka menyembunyikannya jenius.
Maksudku, tidak mungkin siapapun akan tahu apa yang ada disana
Dan satu-satunya orang yang masuk ke sana Secara harfiah, segelintir.
Ada para desainer dan orang-orang atas di perusahaan
yang terlibat dalam proyek
Tidak ada yang tahu tentang itu.
Jika Anda bisa menggunakan inovasi
untuk membangun yang paling akhir Ford kinerja kendaraan,
apa yang akan terjadi?
Nah, inilah ide.
[penonton bertepuk tangan]
[bersorak]
[Peter] Ketika keluar, dampaknya spektakuler.
Di hari ini dan usia, di mana Anda melihat foto mata-mata dari segalanya,
sepanjang waktu, itu sebuah prestasi yang menakjubkan
hanya untuk mengeluarkannya sebagai kejutan
Lalu mobil itu sendiri fantastis.
[Tommy Kendall] Melihat semua detailnya,
cara wastegate Keluar melalui lampu ekor,
dan fakta bahwa di sana sebenarnya pipa ledeng di penopang,
semua barangnya
Ini adalah puncak mutlak dari apa yang bisa dilakukan
[Edsel] Saya tidak berpikir GT berhasil sama sekali belum
Saya tidak berpikir kita tahu.
Saya pikir sudah diterima dengan baik oleh media.
Saya pikir sudah diterima dengan baik oleh para peminat,
berdasarkan nomor e-mail yang saya dapatkan, um,
di "Bagaimana cara mendaftar? untuk membelinya? "
Tapi kau tahu, kita belum juga meluncurkan mobilnya.
Mobil balap Telah di uji,
jadi kita tidak begitu tahu apakah itu berhasil.
Saya sangat senang benar-benar sebagai penggemar, untuk melihat Ford,
untuk mendengar bahwa Ford bermaksud,
A, buat versi baru dari GT, dan, B, pergi balap.
Konon, saya harus mengakuinya
bahwa gagasan untuk menang Le Mans pertama kali kamu keluar di mobil baru
adalah tantangan besar.
Saya berharap mereka yang terbaik, tapi saya pikir,
Saya pikir saya pasti pernah melakukannya lebih percaya diri jika ini adalah tahun kedua dari program ini
bukan tahun pertama.
Anda tahu, pertama kali Anda masuk prototipe,
Ini adalah saat yang menegangkan.
Anda bisa menceritakan, Jika Anda mendapatkan dasar-dasarnya benar.
Apakah ini sesuatu? Anda akan bisa untuk bekerja dengan atau ini,
ini akan menjadi jarak jauh.
[Larry] Ini semuanya kami telah bekerja menuju disini, bersama,
Multimatic dan Ford.
Akan ada beberapa tonggak sejarah.
Satu akan mengambil bendera kotak-kotak di Le Mans, 2016.
Tapi yang penting lagi adalah hari pertama kita berlari mobil balap
[Raj] Ini hari yang penting untuk mobil produksi baru atau mobil balap,
yang pertama penggeledahan itu.
Ini kesempatan pertamamu untuk mengetahui karakternya dari mobil.
Jika tidak bagus keluar dari kotak,
itu akan menjadi sulit untuk membuatnya bagus
dan sangat tangguh untuk membuatnya hebat
[revving]
Hari ini, ini hanya mengasyikkan untuk mendapatkan mobil sebenarnya di lintasan kan?
Jadi harapan tidak tinggi.
Itu terutama hanya untuk melihat mobil bergerak
Apa yang kita lihat hari ini Padahal, apakah kita melihat mobil? itu hampir siap untuk balapan.
[Raj] Sudah berjalan baik, Tapi yang lebih penting, rasanya benar
Ini melakukan simulasi mengatakan akan melakukannya
Biasanya untuk penggeledahan,
kami sedang bekerja masalah struktural itu salah,
Anda tahu, mobilnya tidak memiliki keseimbangan yang tepat
atau kita harus kembali dan memikirkan kembali, dan,
kita sudah melampaui langkah itu dan berbicara tentang
menyetel mobil, hal yang biasanya terjadi
minggu atau mungkin bahkan berbulan-bulan kemudian.
Jadi, sudah awal yang sangat bagus
Kami tidak mau terlalu percaya diri
Kita hampir, agak khawatir tentang seberapa bagus itu terjadi
Bekerja melalui program uji kami sangat cepat
dan ke dalam pembangunan dari kendaraan segera.
Tes awal pertama, kami hanya ingin memastikan kami menyerahkan 440
sebuah mobil yang sudah siap untuk menjadi ras dikembangkan,
dan menyediakan itu ke Chip Ganassi,
dan Chip menyediakan, Anda tahu, kru,
dan pembalap mobil balap dan sisi operasionalnya dari itu.
Kupikir, untuk tim teknik, itu bagus sekali
Kemampuan pengembangannya dari semua driver kami
dalam memberi tahu kita apa yang mereka butuhkan keluar dari mobil
Empat mobil, tiga pembalap per mobil
Itu berarti Anda butuhkan untuk menemukan 12 driver hebat.
[George Howard-Chappell] Ini sangat dianggap keputusan,
memilih driver
Terutama, Anda cari untuk kecepatan dan konsistensi.
Dan kemudian, setelah itu, Anda mulai masuk ke karakter
dan apakah atau tidak Pria itu adalah pemain tim.
Chip memiliki kemampuan luar biasa ini
untuk dapat melihat Anda di mata dan tahu jika Anda benar untuk kita
[Chip] Ada banyak driver di luar sana yang cepat
Dalam lomba ketahanan, di mana Anda berbagi mobil, Anda perlu kompromi.
Selalu ada sedikit memberi dan menerima dengan pengemudi lain
Itulah akhirnya apa yang dibuat keputusan untuk kita
Ini sedikit tidak pernah terdengar, benar-benar, untuk staf up sedemikian rupa,
Karena hampir semua lainnya program perlombaan
dimulai dengan satu mobil dan kemudian pergi ke dua, atau apapun, dan sebagainya,
untuk staf untuk empat mobil di dua benua
untuk jadwal penuh, tidak benar sebuah preseden
[Justin Bell] kamu punya 12 dari pengemudi papan atas di dunia yang semuanya,
berdasarkan kesuksesan mereka, dengan apa yang membuat mereka sukses,
sangat egois, egois, ambisius,
anjing-makan-anjing, mano-a-mano guys.
Westbrook adalah salah satu yang paling sangat kompetitif driver Aku pernah bertemu
Dia adalah seorang gentleman, Tapi Anda melihat dia kesal ketika sesuatu terjadi,
itu membuat untuk sebuah wawancara yang bagus di pit
Karena, kau tahu, tidak ada yang dilarang
Joey Hand, dia seorang pejuang.
Dia seperti seorang pejuang MMA. Anda tahu, dia ada di sana.
Ini menarik bagi Marino.
Saudara laki-lakinya memiliki kesuksesan yang luar biasa.
Jadi hal pertama adalah, orang pergi, "Dia harus menyetir karena saudaranya. "
Anda tidak melakukannya dalam sebuah program pada level ini.
Tapi ini adalah kesempatan terbesarnya dalam karirnya, dan dia tahu itu.
Tapi Dirk Muller, salah satu milik Nurburgring pengemudi papan atas,
memiliki jumlah yang besar dari pengalaman produsen GT.
Tidak ada apa-apa mereka bisa melempar dia di radio atau di lintasan
bahwa dia tidak akan pernah melihat sebelumnya.
Saya suka fakta yang mereka bawa kelompok ini bersama
Sejarah Ford di Le Mans
adalah salah satu cerita terhebat di motor sport sepanjang masa.
Dan untuk kembali adalah melampaui kata-kata.
[Scott Dixon] Ini tidak terlalu sering program Datanglah seperti ini.
Aku bahkan belum pernah ke Le Mans, jadi,
ini untukku,
akan ada banyak mata terbuka lebar,
mulut mungkin sedikit, juga, kadang-kadang,
hanya, Anda tahu, mengambil semuanya masuk
[Stefan Mucke] Kamu tahu, sejarah Le Mans,
hal pertama Anda berpikir tentang adalah Ford GTs.
Mendadak, Anda menjadi bagian dari itu. Ini seperti mimpi yang menjadi kenyataan.
Bagi saya, itu yang pertama yang terlintas di benakku.
aku ingin menjadi bagian dari sejarah itu
Tidak ada siapa-siapa di sana itu tidak akan mengirim benda itu langsung ke pagar,
mencoba untuk memenangkan perlombaan itu.
Karena itu saja top-notch, front-running
badasses di mobil-mobil itu sekarang juga.
Anda hampir bisa mengatasinya.
Untuk diserahkan mantel untuk membuat program ini
menjadi sukses dan menang, itu masalah besar,
jadi Ganassi dirakit Jenis bakat mengemudi itu, Anda tahu,
tidak ada alasan Mereka sudah dirakit untuk sebuah alasan.
Mereka profesional dan mereka ada di sana untuk menang.
[Raj] Sebelum ke Le Mans, kita akan memiliki enam balapan, mulai dari Daytona.
Semua itu akan terjadi ras nyata,
tapi mereka juga, sampai batas tertentu,
akan berlatih untuk Le Mans.
Dan tentu saja, rencana kita Semakin baik setiap balapan dalam memimpin
untuk memastikan kita siap seperti kita bisa untuk Le Mans.
Maksudku, lihat, kami memiliki mobil baru
kami memiliki semua driver baru, yang tidak memiliki keakraban dengan kendaraan tersebut
Jadi, ini perintah yang sangat tinggi. Ini adalah perintah yang sangat tinggi.
Karena itu, Saya mengharapkan kita untuk menang.
[reporter] Selamat datang, semuanya, ke Daytona Aku Brian Till,
senang menjadi bagiannya dari Rolex lain 24.
Dan itu Ford GT memiliki semua orang berbicara
[Tommy Kendall] Orang yang sedang bermimpi tentang ini selama berbulan-bulan
adalah VP Eksekutif dan Chief Technical Officer dari Ford, Raj Nair.
Sekarang, pertempuran saat itu adalah dengan Ferrari
Orang-orang Crosstown adalah Corvette
Kita semua bermimpi buku cerita selesai,
siapa yang kamu mau untuk membenturkan pintu dengan dan kepala keluar dengan hidung,
Corvette atau Ferrari, dalam 24 jam?
Kami cukup fokus pada kemenangan tersebut, jadi semoga kita tidak fokus terlalu banyak waktu
pada apa urutannya Di belakang kita adalah, jadi,
kita hanya akan fokus di depan.
Gugup.
Sungguh, ya. Nervous, stres. Tertekan sedikit.
Kamu tahu, segala sesuatu yang kita butuhkan Secara teknis, sudah kita lakukan.
Saya sangat percaya diri dalam aspek itu.
Tapi 24 jam balap ketahanan,
ada sedikit dari keberuntungan statistik terkait dengan itu
Aku tidak akan memberitahu Anda kita tidak di sini untuk menang
Anda pergi balap untuk menang, kita semua pergi balap untuk menang,
tapi ini benar-benar adalah semua tentang pergi ke Le Mans
Ini untuk karir saya. Saya tidak tahu apa yang akan saya lakukan setelah ini
Beli anggur di suatu tempat, Saya tidak tahu
Ini dia Ini dia Pergi ke Le Mans tahun ini, itu dia.
[komentator 1] Mereka berguling ke throttle.
Kami hijau di Daytona, Rolex 24!
Dan berbicara tentang mesin, ada 66, Joey Hand.
Dia sekarang naik ke posisi kedua, dan sedang berlari 911 dari Tandy.
[komentator 2] ini pertama. Kedua, Lam GTR.
Dia pergi ke luar.
Dia menarik drafnya lebih awal dan muncul,
berjalan di samping, dia akan melewati garis dalam memimpin
Bisakah dia menahannya? menjadi satu?
Ford memimpin pada debut mereka.
[mobil revving]
Ford versus Chevrolet di sini di bank-bank tinggi.
[komentator 1] Ini akan terjadi jadilah yang menarik disini Lihatlah Ford itu.
Menunda dia Hampir saja. Ada masalah.
[komentator 2] Ada masalah. Ya.
Tentunya kehilangan drive Di sana, dari tikungan itu untuk Ryan Briscoe
[percakapan tak jelas]
Dilaksanakan sedikit diagnosa,
menemukan bahwa itu adalah satu dari sabuk pneumatik
yang mengontrol pergeseran di kotak roda gigi.
Bukan sesuatu kita lihat hari ini dalam pengujian
Memalukan itu harus terjadi dalam perlombaan.
[komentator 1] Masalah lain untuk salah satu Ford GTs.
Ini adalah 66.
Ini tidak bagus. Begitu, Joey akan melakukannya permukaan balap,
ke dalam. Dia benar-benar tersesat.
Dia harus bergantung pada pekerja keselamatan untuk mendapatkannya kembali ke area garasi
[Raj] aku benci kalah Saya tidak suka.
Sejujurnya, kami mengharapkan keandalannya untuk menjadi lebih baik.
Beberapa hal yang pecah hari ini juga bahkan tidak baru untuk mobil,
atau mereka bagian yang banyak dari sisa lapangan berjalan juga,
tapi untuk beberapa alasan yang melanggar mobil kami
Beberapa hal kita tidak akan melihat dalam pengujian normal
Anda hanya perlu balapan untuk melihatnya.
Itu tidak berubah frustrasi memiliki itu banyak masalah
[komentator 1] Mobil ini, karena sudah keluar lagi dan berlari, Cal,
telah berjalan sangat, sangat cepat.
[komentator 2] Benar-benar memiliki. Kupikir Ryan Briscoe mungkin punya atur lap tercepat balapan
dalam kategori GTLM, jadi dia sudah menunjukkan kecepatan.
Dan lomba 24 jam ini akan berlangsung menjadi ujian bagi mereka,
jika mereka melihat pada gambar besar dari kejuaraan
Aku tahu mereka ingin sukses pertama mereka keluar,
tapi ada banyak dari tonggak lain
mereka akan mencoba dan mencapainya tahun ini juga
[Henry Ford III] Kami punya jumlah yang bagus waktu untuk kembali
dan lihatlah apa yang terjadi dengan benar dan apa yang salah
Saya pikir kita akan kembali, siap untuk pergi untuk Sebring.
Kita akan lebih kuat lagi daripada kita sekarang.
Anda tidak dapat memilikinya dua arah. Anda tidak dapat memiliki sesuatu
sungguh, sungguh, sungguh materi dan memilikinya benar-benar terkontrol
Begitulah sifatnya.
Tapi memang begitu membuat olahraga ini
Maksudku, yang tertinggi adalah Begitu tinggi, tapi juga begitu tidak sering, Anda tahu,
dan jadi, Anda tahu, orang terbaik menang
sepuluh persen dari ras, kamu tahu.
Jadi, untuk memiliki semuanya berbaris
pada hari, pada tahun, hanya tidak terjadi sangat sering.
Kami muncul di Daytona dengan harapan lebih tinggi
dan jelas kiri dengan ekor kita antara kaki kita sedikit.
Saya pikir kita tertangkap oleh beberapa,
oleh beberapa masalah yang akan saya lakukan ciri sebagai ...
Saat kamu mencoba untuk melakukan sesuatu dalam enam bulan
bahwa orang lain telah Bekerja selama enam tahun,
Anda berkata, "Oh, ya, Saya lupa tentang itu."
Percakapan umum setelah Daytona,
Anda tahu, apakah, "Apakah mereka malu?"
Mereka memberitahu Anda programnya bagus Mereka memberitahu Anda mobil itu kuat
Mereka bilang begitu mereka akan memenangkan perlombaan dalam beberapa kasus.
Dan kemudian tidak mampu membuatnya
untuk dua jam pertama dari lomba karena dari masalah gearbox,
Anda segera seperti, "Apakah mereka malu?
Apakah mereka berbohong? Apakah mereka memiliki masalah ini? "
Dan begitulah yang terjadi beberapa tanda tanya tentunya.
[Justin] Selamat datang ke pit lane di satu dan hanya Sebring 12 jam.
Ini liburan musim semi untuk pembalap,
dan lebih dari 80.000 orang telah di sini berpesta akhir minggu ini.
Tapi sekarang saatnya bagi pembalap tersebut untuk rock.
Dengan lebih pada tindakan di bagian depan grid adalah Jamie Howe.
Energi disini di Sebring, Justin, sudah terasa sepanjang minggu.
Saraf dan kecemasan dari tidak hanya driver, tapi juga kru,
sudah terbukti
Datang ke Daytona kami memiliki beberapa masalah
Kita tahu kita memilikinya tetap.
Tapi Sebring ini. Ini adalah hewan baru.
Jadi saya tidak berharap untuk melihat masalah yang kita perbaiki
Tapi itu tidak akan mengejutkan saya jika kita melihat beberapa masalah baru.
Sepertinya kita akan pergi untuk mendapatkan beberapa hujan hari ini, dan itu bagus.
Untuk keluar dan meletakkan mobil melalui langkahnya dalam hujan.
Jadi, hari ini akan menjadi menarik
Ini adalah jenis lagu,
kami selalu bilang itu setengah ukuran dan dua kali lebih keras,
jadi kita akan lihat apa yang terjadi
[Justin] Sekarang, onboard 66, dari Ford.
Berlari ketiga sekarang, Dirk Muller.
Banyak orang kaget untuk melihat beberapa masalah mereka punya
di Rolex 24. Saya tidak berpikir kita.
Mobil anyar, balapan pertama, dan apa yang mereka inginkan,
hadiah yang mereka inginkan adalah Le Mans, datang pada bulan Juni.
[gedebuk]
Saat pesawat jatuh, siapa yang kamu salahkan?
Pilot.
Itulah posisinya Anda memilih untuk menempatkan diri di,
kapan kamu mau menjadi seorang profesional pengemudi mobil balap
Tapi terkadang tidak selalu selalu adil
Anda tidak ingin menjadi pria itu yang menulis hal itu.
Kamu hanya tidak mau untuk menjadi orang itu
Itu hanya tersisa.
Saya mencoba, saya mencoba, saya mencoba, tapi ada begitu banyak air, Aku pada dasarnya hanya berperahu,
dan, ya, sangat disayangkan.
Tapi tim datang kepada saya dan berkata, "Ada tidak ada yang bisa Anda lakukan, "
yang membawa saya lagi karena Anda merasa Anda membiarkannya anakmu di bawah
[terkekeh]
Dirk baru saja ketahuan dalam keadaan terkunci menjadi satu.
Tidak ada apa-apa dia bisa melakukannya,
mobil tersebut hydroplaned,
semua set telemetri, Tekanan rem, semuanya baik,
Tapi mobil itu baru saja selesai dan masuk ke dinding ban.
Sayangnya, tepat setelah itu adalah ketika mereka merah ditandai itu untuk kondisi,
jadi kami hanya merindukan itu sedikit,
dan sekarang mobilnya kembali kesini di dalam garasi,
tapi selama bendera merah, Anda tidak bisa memperbaiki kendaraannya.
Sepertinya itu akan terjadi sebuah bendera merah untuk sementara waktu.
[Ashley Parlett] Aku menghabiskan sebagian besar waktuku di sisi NASCAR hal,
dan kemudian saya terbang pada hari perlombaan, atau akhir pekan balapan,
dan bantu orang-orang ini Saya membantu di ujung depan dari mobil-mobil ini
Kami ingin tampil bagus. Kami ingin, Anda tahu,
membuat beberapa sejarah, dan back up programnya,
untuk Ford dan untuk diri kita sendiri sebagai fans,
Saya pikir kita semua mencoba untuk berpikir lebih panjang menuju Le Mans.
Mencoba meraih keuntungan besar atas keandalan kita
dan mencoba untuk membuat yang terbaik dari itu.
Saya senang. saya tidak seperti "Senang, melompat dan turun "bahagia.
Semua masalah kami punya di Daytona,
kami tidak punya setiap kejadian kembali dari isu tersebut,
Jadi, dari perspektif itu, Saya pikir kita baik.
Melalui beberapa balapan pertama ini, Mungkin kita mendapatkan nasib buruk kita keluar dari jalan.
[komentator 1] Di sini kita melihat mobil itu
Itu sudah lewat perang sedikit disini hari ini
[komentator 2] Masalahnya, sepertinya, dari kedua Ford GTs ini.
[Dave] saya pikir kita sudah membangun momentum sejak Daytona.
Kami telah bekerja untuk mendapatkan semuanya disinkronkan bersama,
mendapatkan seluruh tim, mendapatkan mobil siap untuk tahan lama dan lari.
Kami ingin muncul di trek,
tidak punya banyak Aktivitas ekstra kurikuler
dan hanya pergi balapan.
[revving]
Dengan setiap balapan, kami terus membaik
dan menjadi lebih baik, dan menjadi lebih cepat, dan mendapatkan lebih handal.
Dan datang ke Laguna, semua orang merasa positif
dan dengan hati-hati optimis tentang akhir pekan
[komentator 1] Sekarang lihat, yang kedua dari Ford GTs,
Richard Westbrook ke dalam,
ke jepit rambut, apa yang bergerak!
Betapa kisahnya ini, saat mereka memasuki bulan itu dari Juni, ke Le Mans.
[komentator 2] Dan dia mengepal ke giliran terakhir
Dan ini dia! Kemenangan pertama! Ford GT di Monterey!
Hari ini, itu datang bersama.
[Jamie] Dari Daytona ke Laguna Seca, Anda melihat gel program.
Kamu melihat mereka memiliki masalah secara mekanis.
Kamu melihat mereka memiliki masalah sendiri.
Dan kemudian Anda melihat mereka semua datang bersama dan membuatnya bekerja.
[Dave] Tidak hanya itu yang pertama, jelas, menang untuk GT,
tapi itu yang terbesar semangat mendorongmu bisa saja
dalam tim yang telah bekerja
24 jam sehari, tujuh hari seminggu,
memberikan semua yang mereka punya.
Dan apa itu validasi dari apa yang telah terjadi.
[komentator 1] Dua orang Ford bersiap-siap untuk yang besar
Ini lebih seperti mobil kami mengharapkan untuk melihat dari Ford
pada awalnya musim ini
Ini adalah Ford kami sudah mencarinya
[Peter] Semua sudah siap,
tapi kemudian, perlombaan yang sebenarnya terjadi,
dan hal-hal Anda tidak bisa memprediksinya.
Ini balap, dan semua orang tahu di balap,
Ada yang salah.
[melontarkan ban]
[jatuh]
[Raj] Pembalap terbaik di dunia kalah lebih banyak ras daripada yang dia raih.
Anda harus memiliki sebuah mentalitas,
jika kamu kalah, Anda tidak memikirkan kehilangan,
Anda memikirkan mengapa Anda kalah? dan bagaimana Anda akan memperbaikinya untuk balapan berikutnya
Duduk di sini, tiga hari sebelum dimulainya lomba, Saya kira hal terbesar adalah,
dimana kita benar-benar berdiri dengan kecepatan mobil
dan daya tahan mobil? Anda tahu, saya kira itu pertanyaan semua orang
Ada banyak hal sedang terjadi.
Saya tidak terlalu suka minggu ini, Saya suka balapan.
Anda hanya membangun, dan Anda ingin keluar di lintasan.
Tapi hari Rabu adalah hari yang baik.
Ini awal dari latihan pertama,
mulai kualifikasi pertama.
[Jamie] Anda ingin memiliki lap tercepat di akhir dari sesi kualifikasi,
sehingga Anda bisa mulai di tiang untuk 24 jam Le Mans.
Ford agak masuk dan mengejutkan semua orang.
Mereka tidak spektakuler di hari ujian dalam seminggu menjelang lomba,
tapi mereka spektakuler di kualifikasi
Ford memiliki empat mobil mereka di posisi lima besar.
[Raj] Menjadi satu, dua, empat dan lima adalah awal yang baik.
Ini adalah pertama kalinya kami sudah lari
mobil itu penuh kualifikasi trim di sini, dan,
Saya pikir adil untuk mengatakan, untuk kita semua, mobilnya
menanggapi lebih baik lagi dari yang kami harapkan,
itulah sebabnya ada suasana hati yang bagus disini
Kami mendapat banyak pekerjaan yang harus dilakukan, jadi itu penting untuk tetap fokus
[Chip] Orang-orang sangat antusias tentang di mana kita memenuhi syarat,
dan itu hal yang baik, dan itu menarik,
dan itu menunjukkan Potensi mobil.
Pada kenyataannya,
dalam lomba ketahanan, kualifikasi tidak sangat penting.
Pada hari Minggu sore, orang akan lupa dimana semua orang memenuhi syarat
[Justin Bell] Mereka memiliki harapan yang tinggi.
Kisah yang sempurna adalah bahwa mereka memenangkan ini akhir pekan tertentu di bulan Juni
Tidak ada yang akan menyalahkan mereka untuk tidak menang
Karena prestasi itu terlalu sulit untuk pergi ke Le Mans di tahun pertama.
Mereka akan memimpin balapan, pasti.
Mereka akan memimpin balapan untuk banyak itu, saya pikir
Driver mereka sama secepat siapa pun,
dan mobilnya super cepat.
Tapi tuntutannya dari jangka panjang melalui
dan tidak terlibat dalam kecelakaan,
dan apa cuacanya akan menjadi seperti, sangat sulit
[Kelly] Saat aku datang di tahun pertama Corvette,
program tiga tahun kami
Secara harfiah, hanya untuk bisa untuk pergi kesana.
Tahun pertama, mobil kami finis ketiga,
dan mobil Ron berada di urutan keempat, dan tim gembira.
Tidak pernah ada yang punya sebuah pikiran sial
bahwa kita pergi ke sana untuk memenangkan perlombaan
Ini jauh lebih sulit daripada yang orang pikirkan, dan,
Anda tahu, kadang-kadang Anda dapat memiliki semua ...
semua komponennya yang Anda pikirkan tepat di garis,
tapi mereka harus gel, mereka harus berbaur,
dan, Anda tahu, paling beruntung ke mereka. Tentunya.
Tapi itu bukan prestasi yang mudah untuk masuk ke sana untuk pertama kalinya setelah 50 tahun
dan mencoba untuk memenangkan perlombaan itu.
Data bank Ford akan pergi ke Le Mans tidak kaya.
Sama untuk Ganassi.
Ganassi punya no pengetahuan kelembagaan pergi ke Le Mans.
Maksudku, semua orang lain mencoba untuk menang
Corvette mungkin teknologi tertinggi tim balapan
di luar McLaren.
Pratt & Miller lakukanlah sistem panduan untuk melacak rudal di luar angkasa
Sehingga mereka bisa membuat mobil balap berkeliling lintasan
Mereka menang di sana delapan atau sepuluh kali dari 15 tahun terakhir
[Kelly] Porsche, man, mereka punya tempat itu tahu.
Mereka adalah langsung merek menang sepanjang masa.
Dan sampai hari ini apa yang menciptakan aura itu
yang membuat Porsche apa adanya.
Mengarungi? Ini adalah entitas yang tidak diketahui.
Akan ada banyak hal yang perlu diketahui.
[Joey Hand] Hal yang sulit Di sini, di Le Mans adalah jalurnya sekitar 8,5 mil panjangnya,
sehingga Anda bisa memiliki hujan di satu ujung dan kering di sisi lain.
Saat itulah jadinya sangat rumit karena kamu punya untuk tetap memakai ban yang apik.
Anda tidak bisa menggunakan hujan karena kamu akan terbakar habis Hujan di bagian kering.
Jadi, Anda harus adil bekerja dengan cara Anda melalui bagian yang basah.
Dari sudut pandang pengemudi, kami hanya benar-benar ingin untuk memiliki satu atau yang lain.
Ini menjadi sangat rumit Saat itu bolak-balik.
Tapi memang begitulah adanya.
[Kelly] Le Mans adalah tempat yang sangat berbahaya
Ada kalanya dimana ada penyeberangan sungai,
dan Anda akan membahasnya tiga kali dan Anda tidak akan aquaplane,
dan Anda akan memukulnya sudut yang sama waktu berikutnya di 180 mil per jam
dan seluruh mobil akan pergi ... [cepat buang napas]
Seperti itu, dan kemudian Anda akan pergi, "Oh, kau harus bernafas."
[komentator] Nomor 67 Ford GT,
satu dari empat mobil identik dalam lomba ini,
sedang mundur ke garasi. Andrew Marriott, bisakah kamu update?
[Andrew] Ya, mereka pasti punya Masalah mesin dengan ini.
Mereka memecatnya beberapa kali, dek belakang dimatikan.
Jadi, begitulah mereka sedang mengerjakan saat ini.
Saya cukup yakin mobil ini tidak akan memulai.
Sopir duduk di roda,
ada sekitar 15 orang semua berkerumun di sekelilingnya.
George Howard-Chappell, manajer tim,
sedang mengarahkan operasi disini
Pasti ada sesuatu yang salah dengan motor.
[Andrew] Nah, Harry, ini adalah menghancurkan kekecewaan.
saya pikir itu adalah masalah motor, tapi sepertinya itu adalah gearbox.
Ya, masalah gearbox. Kami kehilangan tekanan gearbox
di putaran pengintaian, Jadi, saya memasukkan ke dalam kotak, dan,
Anak laki-laki mengira mereka telah menemukannya mungkin perbaikan cepat,
jadi kita akan lihat jika itu berhasil
Jika tidak, Saya pikir kita akan masuk untuk sedikit lebih lama
Tapi kita akan mencoba ini sekarang dan lihat bagaimana kelanjutannya.
[Jamie] kamu memilikinya dari Ford mulai dari garasi
Mobil-mobil itu begitu dekat. Mereka dibangun persis sama,
Jadi, segera, dari kelelawar, Anda seperti,
"Baiklah, jadi ada empat mobil akan membuat akhir lomba ini,
atau ada mobil akan membuat akhir dari perlombaan? "Itu adalah ...
Selama 24 jam, Anda mempertanyakan kelangsungan hidup program.
[Raj] Ya, untuk itu terjadi bahkan sebelumnya perlombaan dimulai,
di tangan satunya, Anda berpikir,
"Oh, Nak, ini akan terjadi 24 jam yang panjang. "
Di samping itu, Saya berpikir, "Baiklah, Saya senang saya membawa empat mobil. "
[terkekeh]
[komentator] Kembali hidup, di Le Mans,
pada hari hujan Prancis, tapi matahari menusuk.
Kerumunan di tribun melipat payung mereka,
dan lepas landas jas hujan mereka, itu pertanda baik
Ini pertama kalinya di 84 runnings lomba ini
bahwa 24 jam dari Le Mans telah dimulai dibelakang safety car
[komentator] Enam puluh mobil sekarang dalam perjalanan mereka ke Le Mans di bawah hijau
[Jamie] Struktur yang cepat di balap mobil sport unik.
Anda memiliki, pada dasarnya, empat balapan berbeda terjadi
di arena pacuan kuda pada waktu bersamaan.
Jadi, Anda punya prototipenya.
Itu adalah hal produsen itu sedang berkembang
untuk berada di mobil mereka, Mungkin lima-sepuluh tahun di jalan.
Dari sudut pandang cakupan,
kamu selalu mengikuti pemimpin keseluruhan
Jadi, itu selalu, dalam balap mobil sport, akan menjadi prototipe
Tapi baru-baru ini, kategori GT telah mendapatkan lebih banyak minat
karena mereka adalah mobil yang bisa dikaitkan dengan orang.
Mobil pro GTE terlihat seperti mobil yang akan Anda lihat mengemudi di jalan.
Tingkat kompetisi di sana sangat kuat
[komentator 1] Betapa pertempuran di sini di GTE pro,
antara Ferrari dan Ford, persis seperti Kami melihat 50 tahun yang lalu.
[komentator 2] Betapa pertempurannya,
sebagai salah satu Ferrari melompat di depan Ford GTs.
[Richard] Ke mana pun Anda pergi, seseorang mengingatkanmu tentang sejarah
dari Ford di Le Mans.
Jadi, Anda secara permanen mengingatkannya,
dan Anda tidak bisa benar-benar meloloskan diri darinya. Bukan itu yang aku mau.
[Scott] Bagi saya, Saya pikir pasti ada beberapa saraf
Kamu mengerti gambar besar.
Anda mengerti penekanannya pada 50 tahun,
kamu tahu, ada sebuah cerita besar di belakangnya
Tapi untuk bisa datang kesini dan memenangkan tahun pertama adalah harapan yang sangat besar.
Kami mencoba untuk berpikir dari segala sesuatu sebagai sebuah tim
Anda mencoba untuk berpikir dari setiap skenario yang berbeda.
Tapi banyak dari kita belum pernah disini, Kami belum pernah kemari sebelumnya.
Ada banyak hal yang bisa membawa Anda keluar dari sana
Tapi saya pikir, dengan memiliki empat mobil,
Anda tahu, pasti,
Anda tahu, menyebarkan stres itu, dan emosi sedikit.
[Joey] Tidak peduli apa yang terjadi, kita akan menjadi bagian dari sejarah
Aku akan menjadi salah satu dari orang-orang itu Itu, 50 tahun kemudian,
mencoba ini.
Mudah-mudahan, kita bisa bilang begitu kami menang, atau podium atau terserah,
tapi setidaknya melakukan percobaan untuk itu.
[revving]
[speed reduction]
[gedebuk]
[komentator] ini tidak di mana Anda inginkan
di ujung Mulsanne ke Pojok Mulsanne.
Dan untuk Marino Franchitti,
itu bukan di mana dia ingin menjadi benar sekarang
Dia mengatakan di radio, "Saya baru saja mengunci mereka, Saya tidak bisa mendapatkannya dibuka. "
Dia bukan mobil pertama yang telah kita lihat di sana.
Faktanya, Ini adalah tempat yang sangat populer untuk menjadi hari ini,
Tapi itu kesalahan yang mudah untuk membuat di akhir langsung saja
Berita bagus untuk Ford apakah ini mobil yang dimilikinya masalah sejak dini
Itu sudah beberapa lap ke bawah
dan mereka memang membawa empat dari mereka, jadi ...
[Raj] Saat ini, mobil 67 benar-benar tidak diperdebatkan.
Mobil itu adalah melakukan dengan sangat baik.
Ini trading tempat pertama bolak-balik Dengan Ferrari sekarang, jadi,
kita lihat saja nanti apa malam membawa
[komentator] Waktu yang tepat untuk membuat beberapa driver berubah, lanjutkan.
Masukkan orang-orang itu masuk dan biarkan mereka lari ke dalam senja,
dan kemudian saat Anda meletakkannya pengemudi berikutnya
dalam beberapa tugas dari sekarang, beberapa tugas dari sekarang,
mereka bisa masuk dalam kegelapan total,
dan mereka pasti sudah begitu menyesuaikan diri dengan itu
Kami melihat 68, Joey Hand, Diadu dari timbal,
Sebastien Bourdais telah mengambil alih mobil itu
Billy Johnson di atas kapal 66 sekarang
[Jamie] Dan kamu dibesarkan Intinya juga, Bryan, tentang memiliki driver yang sama
dalam masa transisi ini dari siang sampai gelap.
Efeknya adalah sinar matahari ada di matamu
Tempat yang berbeda yang Anda,
itu mengganggumu sekitar trek balap, dan memiliki seseorang di sana
seperti transisi dan tidak hanya di sana segera.
[Mark] Awal balapan sedikit stres
nomor 67 memiliki beberapa masalah gearbox.
Tapi masuk kembali, dan mereka semua berpacu sekarang.
Dan aku tidak bisa menunggu sampai matahari terbenam
karena saat itulah jadinya sungguh, sangat spesial
[komentator] Tampilan overhead yang indah, saat malam tiba
dan pesta dimulai dengan sungguh-sungguh.
[Jim] Balapan di Le Mans, terutama pada malam hari,
sangat "keluar dari tubuh".
Bukannya sangat menyenangkan, tapi kamu melakukannya
dan input visual Anda mendapatkan sebagai manusia
sangat keluar dari dunia ini
[Larry] Orang-orang masuk ke a,
mari kita tidak menyebutnya, tidak, keadaan trans, Kedengarannya gila,
tapi orang masuk zona.
Dan, di malam hari, terutama.
Dan Anda mendapatkan irama dari mengemudi trek itu,
dan di mana, kadang-kadang, Anda berbicara dengan sopir Anda di radio,
dan mereka tidak akan menjawabmu
[Jim] seperti kamu hampir dalam mimpi
karena semuanya sangat aneh
Lampu, cuacanya,
balap itu sendiri
Kamu tahu, Anda harus benar-benar percaya pengetahuan Anda tentang kursus,
karena kamu pergi ke sudut di 170-180 mil per jam,
dan jika Anda salah, kamu akan sangat terluka
[Richard] maksud saya, itu berbahaya Ini berbahaya.
Anda tidak bisa melepaskan diri dari itu.
Ini, ini semacam itu terowongan terasa saat kamu pergi melalui Tertre Rouge,
turun lurus panjang lalu,
Terkadang bisa sedikit kesepian di luar sana, itu aneh, ini ...
kamu tahu, kadang di malam hari Anda tidak melihat mobil lain
dan Anda mungkin melakukan pemeriksaan radio, hanya untuk memeriksa, kamu tahu,
tim Anda masih ada [terkekeh]
[Larry] Kami memasang repeater keluar sepanjang lintasan, repeater radio
Telemetri kami tidak bisa diatasi dengan ukuran lagu itu,
jadi jika kamu hanya mencoba untuk mengambil segala sesuatu masuk dan keluar dari lubang,
Pojok Mulsanne terlalu jauh.
Jadi Anda mendapatkan repeater ini di luar sana dan kamu lakukan semua yang anda bisa
untuk menyimpan kontak radio dengan sopirnya
[komentator 1] Kembali ke Le Mans, masih ringan di langit di atas kepala
Sebagian berawan langit, Sepertinya, semoga, kita terbebas dari hujan
dalam pelarian ke finish.
Sekarang sedikit di atas sembilan jam lagi
[Jamie] Semalam, Ford dan Ferrari pergi bolak-balik
Dan kemudian, saat matahari terbit untuk hari kedua,
Ferrari memimpin dan Ford menemukan diri mereka di posisi kedua.
[ban mengepakkan]
[komentator 1] Ferrari benar-benar datang untuk hidup di sini,
Begitu kita mendapatkannya kegelapan tadi malam
Belum berhenti sejak.
[komentator 2] Sepertinya saya, hanya membaca ke dalam pola
yang terakhir enam delapan jam, Tommy,
sepertinya Ford untuk menjadi sedikit rentan ke kondisi yang lebih dingin
dan berlari di belakang kecepatan mobil, tidak punya banyak temp ban di sana.
Kondisi trek tidak yang tinggi baik sekarang, jadi,
Sepertinya mobilnya tidak begitu hidup kembali secepat mungkin
seperti Ferrari sudah semalaman.
Jenis tetap untuk tesis kami
mungkin itu antara senyawa dan ingin yang lebih lembut sekarang
dalam kondisi seperti ini. Sekarang, jika keadaan menjadi lebih hangat,
apakah itu menempatkan mereka tepat di sweet spot mereka,
dan mulai mengambil Ferrari dari mereka,
mungkin pertanyaannya
[komentator 1] Jika Anda mendasarkannya pada sore kemarin, Anda akan mengatakannya.
[komentator 1] Le Mans lahir dan dibesarkan, Sebastien Bourdais,
mencoba lari Toni Vilander di Ferrari kelas satu.
[komentator 2] Dia tidak suka menjadi yang kedua Dia sudah selesai kedua tiga kali secara keseluruhan,
berlari untuk Peugeot [terkekeh]
Dan orang Prancis itu, yang kampung halamannya adalah Le Mans,
menginginkan satu posisi itu di depan Ferrari.
[Sebastien] Bagi saya, itu sangat sulit
karena aku sudah mendominasi ruang ini berkali-kali
dan datang pendek dalam beberapa jam terakhir,
atau ada yang tidak beres di pagi hari, atau apapun,
dan itu hanya salah satunya di mana Anda jenis
takut hampir saat ini di mana itu hanya akan rusak.
Dan kamu agak hampir mulai merasakannya disana Mungkin kutukan atau semacamnya.
Terakhir kali aku berada di mobil sekitar pukul 06.00: 00.00. atau semacam itu,
komputer pergi pisang dan sekarang aku punya, seperti, tidak ada informasi.
Speedometer tidak lagi bekerja,
jadi saya harus datang melalui lubang dengan kecepatan penuh dugaan
Karena tampilan tidak menampilkan apapun lagi
Dan aku tidak bisa menghentikan mobil, dan ...
Ini terjadi lagi.
[Raj] Kami mengalami masalah dengan elektronik di dalam mobil,
dan begitu banyak yang melewatinya roda kemudi kami,
termasuk saat kita datang ke dalam pit.
Driver mematikan mesin melalui roda kemudi,
dan baru saat itulah kami diizinkan untuk mengisi bahan bakar mobil
Jadi aturan mengatakan, mesin harus mati sementara kita sedang mengisi bahan bakar.
Dan saat dia masuk,
mesin tidak dimatikan.
[mesin revving]
- [Jamie] itu dia - [komentator 2] Itu sangat besar!
Itu Dirk Muller, itu tempat kedua GTE Pro masuk
Dan mereka akan memiliki untuk datang ke pit lane
Saat ini, celah, hanya 12,5 detik di GTE Pro, tapi ini sangat besar untuk Ford.
[Jamie] Harus melayani hukuman di Le Mans berarti
bahwa Anda harus keluar trek balap,
kecepatan balapanmu turun untuk kecepatan pit lane,
mengemudi sepanjang jalan bawah pit lane,
dan kemudian, ambil dirimu kembali ke kecepatan lagi dengan cara yang aman
Bisa dikenakan biaya minimal 30 detik.
[slow dramatic music playing]
Itulah yang membedakan balap dari setiap olahraga lainnya.
Anda bisa memukul tembakan terburuk dalam sejarah golf,
dan masih memenangkan Masters di salah satu tembakanmu
Anda bisa melempar sebuah umpan yang benar-benar mengerikan dan memenangkan Super Bowl.
Jika Anda memiliki sudut yang buruk di Le Mans, kamu tidak menang
[komentator 1] Kami berbicara tentang kesalahan yang bisa keluarkan Anda dari acara ini.
[komentator 2] Apakah Ford hanya membuat kesalahan di pit lane?
Kita harus lihat bagaimana panci itu keluar
Kamu sudah memperoleh banyak waktu tersisa, Anda punya masalah,
lebih dari enam jam lagi,
dan kamu masuk, Anda minum obat Anda,
dan sekarang kamu fokus ke depan untuk menyelesaikan pekerjaan lagi
Dan Anda membuat jarak itu.
Anda tidak bisa membiarkan itu mempengaruhi Anda secara mental
[Raj] Mobilnya sangat mudah pada bannya, yang mana kami merancang seperti itu,
Tapi itu juga berarti itu tidak selalu mendapatkan panas di ban,
terutama pada malam yang dingin.
Dan saat menghangat, Kami tahu mobilnya akan menjadi lebih cepat,
Jadi, kami tahu masih ada Kesempatan bagus untuk menangkapnya,
tapi itu akan terjadi meminta kita untuk lari flat-out dari titik itu.
Dirk mendapat pesan itu, dan dia hanya berlari putaran demi putaran setelah putaran
dan memotong timbal itu, dan saya pikir pada saat itu
Dia menyerahkan mobilnya dia telah memotong hampir satu menit turun hanya 15 detik atau lebih.
[revving]
[komentator 1] Joey Hand, sekarang di belakang kemudi 68,
saat dia memburu Matteo Malucelli.
Anda naik di kapal dengan Joey sekarang,
dan mobil yang Anda lihat di depan adalah terang, nomor merah 82
Ini untuk memimpin di GTE Pro di Le Mans.
[mobil revving]
[musik menegangkan]
[komentator 1] Seiring cuacanya terus berlanjut untuk pemanasan sepanjang hari,
berharap Ford menjadi lebih baik dan lebih baik dan lebih baik,
dan itu bukan kabar baik untuk kamp Ferrari
[Joey] Ini benar ruang kemudiku Di sinilah Aku tinggal, di sini.
Akan mengejar seseorang dan melewatinya.
Poin dalam lomba, Anda mulai terhuyung.
Saat kamu lewat seseorang untuk memimpin,
itu bisa jadi jalannya
Jika Anda memiliki mobil yang bisa pergi lari seseorang, lewati dia, dan terus berjalan,
mereka akan harus menangkapmu kan?
Tidak akan ada apapun gratis
[komentator 1] Ford mempercepat, tampaknya, sampai tingkat yang sama.
Tapi akhirnya Ferrari sampai ke dataran tinggi
dan sepertinya Ford untuk terus menarik.
[anggota kru] Ah, ini bekerja.
[crew member] ambil dia, Joey!
-Ya! - [tim bertepuk tangan]
[Edsel] Ford versus Ferrari.
Itu terasa seperti itu 50 tahun yang lalu.
Sekarang, kita harus menunggu sampai akhir lomba,
tapi mobil terlihat bagus, dan, kami sangat optimis.
[komentator 2] Ryan Briscoe, di atas kapal 69,
Jadi, di tiga besar sekarang di GTE Pro.
Ada Ford, Ferrari, dan Ford.
Jadi, kedua mobil berbasis A.S. dari Ford Chip Ganassi
di tiga besar.
Oh, dan masalah untuk 82, Toni Vilander.
Itu adalah putaran besar.
Inilah yang menakutkan sekarang.
Semoga, orang menaruh perhatian ke kuningnya Dan Vilander
mencoba menyingkir, dan kemudian kembali ke jalur.
[komentator 1] Ini juga sangat besar untuk Ford.
Anda tidak bisa memberikannya
apapun untuk pesaing seperti ini itu Anda berlari melawan,
atau Ford akan mengatakan, "Terima kasih banyak," dan mengambil itu,
dan memanfaatkannya waktu besar
Ya, Ferrari bikin itu sedikit berputar dan memberi kami sedikit nafas
Saya pikir perlombaan itu beralih sedikit.
Sekarang akan menjadi sebuah pertandingan reliabilitas murni dan,
kecepatan tampaknya sangat berimbang,
Jadi, jari disilangkan dan bawa pulang sekarang juga.
Cukup duduk saja, Biarkan orang-orang mengetahuinya.
Sekarang, tidak ada apa-apa Aku bisa melakukannya lagi. Lihat saja dan,
dan harapan.
[Jamie] Sebelum Vilander berputar, itu hanya lebih dari lima detik,
Sekarang sudah dua menit dan lima detik bahwa itu biaya mereka.
[komentator] besar Dan apa yang dilakukannya adalah bergerak
Toni Vilander kembali mendekat
untuk Ryan Briscoe di 69, jadi sepertinya, sebentar
kamu sedang mencoba untuk bertahan pada memimpin, dan saat berikutnya,
Anda mencoba untuk pulih dari kesalahan dan bertahan di tempat kedua.
[komentator 1] Dua jam lagi.
Sampai saat ini, Ford telah hampir tanpa cela
Dirk Muller masuk
Joey membantunya.
[Jaime] Muller seharusnya masuk sekarang sampai checker
Dua jam tersisa.
Joey memberinya tepukan, dan berkata, "Miliki yang baik, Saudaraku."
Sementara itu, 82 di posisi kedua, tidak akan menyerah melawan.
[revving]
[Dirk] saya mencoba untuk pergi lambat, jujur ​​saja, tapi saya membuat sedikit kesalahan
Saya hanya mengatakan pada diri sendiri, "Lakukan kecepatan normal Anda."
Maksudku, kalau mobilnya tidak mampu melakukan sepuluh lap lagi, Maksudku, kalau begitu, itu dia.
Aku harus fokus.
[komentator 1] Mari kita pergi ke Andrew Marriott.
Nah, Raj, saya tidak bisa bilang Anda punya senyum di wajah Anda,
Karena aku yakin hatimu di mulutmu saat ini
Ya, kita punya 37 menit lagi, dan mungkin aku akan tersenyum saat itu.
Jauhkan semuanya, Raj.
Ya, aku punya semua jariku dan jari kaki menyeberang.
[terkekeh] terima kasih
- [komentator 1] Terdengar gugup, bukan? - [komentator 1] Ya, dia melakukannya.
[Kelly] 2003, kami memiliki sekitar memimpin dua putaran.
Saya masuk untuk pit stop terakhir,
dan mur kunci pusat yang memegang kemudi,
Mobil itu berguling di bawah mobil
sisi tajam ke atas.
Sulit untuk menceritakan kisah itu karena begitulah caranya Saya kehilangan balapan,
tapi ujungnya tajam tertusuk menembusnya bodi serat karbon
ke dalam panci minyak, dan semua minyak keluar dari mobil 1133
Apa yang diperlukan untuk sampai ke Le Mans dan berada di dalam mobil pemenang
dalam posisi menang
dan memilikinya diambil dari Anda dan tahu
itu tidak akan pernah terjadi "Saya tidak akan pernah memenangkan Le Mans."
Itu adalah pil yang sulit, karena aku tahu ini milik kita.
Ketika saya benar-benar kecil, Mungkin sekitar empat atau lima,
Aku ingat ayahku pulang ke rumah, dan,
dia sangat gembira untuk memberitahu saya tentang hal itu
dan betapa hebatnya kemenangan itu untuk Ford.
Dan aku ingat berpikir "Kuharap aku pernah ke sana."
[crescendo music playing]
Ya Tuhan!
[bertepuk tangan]
[bersorak]
Lima puluh tahun, sayang!
Ini seperti mimpi yang menjadi kenyataan, akhir minggu ini.
Maksudku, itu adalah sesuatu kamu tidak akan pernah
bermimpi tentang. Maksudku,
ini gila.
Saya pikir kita telah mencapai sesuatu yang besar disini hari ini
[gabus muncul]
[bersorak]
Ini bagus seperti yang didapatnya.
Saat kami menyetujui program ini, Kami melakukannya untuk ikut balapan di sini di Le Mans.
Dan saya pikir kita terbukti itu adalah keputusan yang tepat
[Raj] Kami melakukan apa kami datang ke sini untuk melakukan
Kami melakukannya untuk karyawan kami, dan keluarga kita,
dan semua orang yang mencintai Ford.
Saya berharap mereka bangga dengan kita.
[komentator 1] Sebastien Bourdais.
Ayah Sebastien, Patrick, melaju dalam lomba ini
Saat kamu balapan untuk begitu banyak orang, dan Anda merasa itu ada
semacam kebesaran dalam keseluruhannya,
itu hanya sesuatu Belum pernah saya alami sebelumnya
Dan untuk bisa melihat berapa artinya untuk Keluarga Ford,
itu tak ternilai harganya.
[Edsel] Saya berpikir kembali 50 tahun untuk ayah saya, siapa aku di sana dengan,
dan saya pikir dia akan begitu sangat bangga
Dan dia pasti begitu Bahkan lebih bangga lagi kami melewati Ferrari itu
Sebentar lagi Maksudku, kau tahu.
Aku harus semacam Pegang diriku sendiri. Itu sungguh luar biasa.
[bersorak]
[Joey] sapi suci, kami memenangkan Le Mans, kau tahu?
Anda bermimpi tentang hal ini,
Anda mencoba dan membayangkan diri Anda sendiri pada saat ini.
Ini gila untuk dipikirkan jumlah orang dibutuhkan untuk sampai kesini
[Bill Ford] Aku belum tahu bagaimana rasanya, Tapi aku tahu itu terasa enak.
Itu tentang kembali ke Le Mans
dan menunjukkan bahwa, kita, seperti Ford Motor Company, memiliki apa yang diperlukan untuk menang
Kita semua membutuhkan untuk membuat ini terjadi
Setiap orang dari mereka dan setiap salah satu dari mereka garasi
letakkan Ford GT melintasi garis finish Itu yang saya tahu.
Ini apa itu berarti menjadi tim.
[slow music playing]
[bermain musik instrumental]